• Proponen utilizar uno de los carriles de automóviles de la calle Bruselas para unir los dos grandes ejes de pistas para uso exclusivo de bicicletas y vehículos no motorizados

En el próximo pleno municipal, a instancias de Izquierda Unida, en el grupo de La Confluencia,se discutirá una propuesta para unir dos de los ejes fundamentales de la red de carriles bici de la ciudad, utilizando la metodología del urbanismo táctico.

IU defiende que la puesta en marcha del Plan Andaluz de la bicicleta (PAB), que esta formación política impulsó entre 2014 y 2020, ha supuesto la irrupción y progresiva consolidación de un modelo de movilidad sostenible y activa en los municipios andaluces. Y concretamente en Jerez, ha permitido la transformación de las infraestructuras locales disponiendo en la actualidad más de cuarenta kilómetros de carriles bici en funcionamiento. Y la puesta en marcha de conexiones ciclistas con Guadalcacín, Estella o La Barca.

La creación de esta red de rutas ciclistas en toda Andalucía, pero particularmente en nuestro municipio han traído enormes beneficios a la ciudadanía jerezana. Beneficios ambientales, con la reducción de la huella de carbono y la promoción de hábitos de vida
saludables. Beneficios en forma de salud y bienestar de las y los usuarios, pero también del conjunto de la ciudadanía que se ha beneficiado de la reducción de ruido o de emisiones de gases. Beneficios económicos, con la reducción del gasto en combustible, aparcamiento y los costosos gastos del vehículo motorizado.

Pero para este grupo político, tal y como recogía el programa de La Confluencia, tras más de diez años desde su inauguración, es imperativa una evaluación de toda la infraestructura, de su diseño, de su mantenimiento y, muy especialmente, su ampliación. Por este motivo llevan a pleno una propuesta orientada a corregir uno de los que entienden, es principal problema de la red de pistas ciclables del casco urbano. Que carece de carácter de red, lo que impide muchas veces conectar la circulación por un carril bici segregado en todo el plano urbano.

Proponen utilizar parte de la calzada de la calle Bruselas, un amplio eje entre Rafael Alberti y la rotonda del Estadio de Chapín, como carril exclusivo para el uso de bicicletas (y VMP o vehículos no motorizados), y conseguir así una conexión eficiente y segura entre dos de los trazados actuales más importantes de la red de pistas para velocípedos de nuestra ciudad, el que la recorre de Este a Oeste, y el de Norte a Sur.

Para llevarlo a cabo proponen que se utilice el sistema del llamado “urbanismo táctico”. El urbanismo táctico es un enfoque de diseño urbano que utiliza intervenciones temporales, por lo tanto reversibles, de bajo costo y rápida ejecución para transformar el espacio público. Esto permite probar las ideas antes de que la obra sea definitiva. En este caso, en opinión de Izquierda Unida, una intervención orientada a mejorar la convivencia en la ciudad y la seguridad vial, y con una evaluación de los resultados, antes de llevar a cabo, si es que es necesario, una obra definitiva, que además permite la participación de los vecinos y vecinas.

Esta intervención puntual, aunque importante, desde los planteamientos de esta formación, podría servir de forma experimental para llevar actuaciones similares a muchas calles de Jerez, que cuentan con amplísimas calzadas, pero no con un tráfico de vehículos intenso. Todo ello según IU, permitiría ir recuperando un espacio urbano hoy dedicado en exclusiva al automóvil, para favorecer
una movilidad más sostenible y saludable, e incluso para una futura renaturalización del espacio urbano, que nos permita avanzar hacia una ciudad más amable y adaptada al desafío de la emergencia climática que nos acecha.