Ahumada reivindica el tren como el principal aliado para garantizar una movilidad sostenible y social que conecte de forma eficaz la provincia de Málaga

“Esta apuesta decidida por el ferrocarril pivota sobre tres ideas fundamentales: el vaciado de la Málaga rural, la emergencia climática y el necesario cambio del modelo productivo”

El coordinador provincial de Izquierda Unida y parlamentario andaluz, Guzmán Ahumada, celebra la Semana Europea de la Movilidad con la reivindicación del ferrocarril como un servicio público “esencial, social, sostenible y vertebrador del territorio, una apuesta de futuro que debe incluirse de manera prioritaria en la agenda de todos los gobiernos, debemos revertir la situación de décadas de abandono de este medio de transporte y comunicación en nuestra comunidad y en nuestra provincia”.

Ahumada señala que la inversión en ferrocarril de proximidad, esto es cercanías y regionales es “prioritario para el cambio de modelo productivo sustentado mayoritariamente en el turismo, una vez que los sucesivos gobiernos han apostado por el modelo “Todo AVE” dejando sin apenas inversión el ferrocarril normal que utilizan más del 90% de las personas que viajan en tren. Cuando, además, se ha continuado en la senda de privatización de los servicios ferroviarios vaciando de contenido a las empresas públicas RENFE y ADIF”, del mismo modo, eguimos reivindicando la vuelta a los servicios ferroviarios previos a la pandemia y demandamos la necesidad de una doble vía electrificada para la movilidad de personas y mercancías en todas nuestras líneas de tren”.

El parlamentario denuncia tanto la falta de inversión pública en nuevas infraestructuras estratégicas como el abandono de algunas de ellas, así como la existencia de un servicio público de transporte en general pensado únicamente para el ocio y el turismo. El abandono por el tren nos hace ser una provincia desconectada interior y exteriormente”.

Propuestas de actuación

Ahumada señala diferentes propuestas de actuación, entendiendo la apuesta por el ferrocarrill como la punta de lanza de una serie de acciones que comenzarían por crear una Mesa Provincial por la Movilidad con la  presencia de todas las administraciones “para el desarrollo de una estrategia global de transporte en Málaga que vertebre el territorio y fagocite el cambio del modelo productivo de un modo sostenible, priorizando las inversiones y posibilitando la colaboración entre administraciones en ese cometido”.

Otra de las ideas clave es la “defensa de un ferrocarril público, social y sostenible en el marco de la red básica europea, que vertebre tanto el territorio de Málaga, como nos conecte de una forma eficaz con el resto de Andalucía, España y el mundo”.

Esta propuesta requeriría acciones concretas como la reapertura paulatina de las estaciones cerradas con un plan de cercanías, y recuperar paradas de trenes de media y larga distancia; el restablecimiento de la Estación de Bobadilla como nudo ferroviario andaluz de los corredores europeos, Mediterráneo y Atlántico, de mercancías y viajeros y finalización del puerto seco de Bobadilla, incorporando como zona franca; la electrificación del tramo de Bobadilla-Algeciras (igualmente el de Granada-Almería) en el marco del Corredor Euromediterráneo; la recuperación del tramo entre Antequera y Marchena con la que conectarlo con Sevilla, igualmente Bobadilla-Córdoba, trenes que fagocitan el intercambio de mercancías de forma próxima, la conectividad de las personas y la movilidad de turistas; la reapertura inmediata del tráfico ferroviario entre Málaga y Ronda que actualmente se hace por autobús a pesar de llevar meses la vía reparada; la ampliación y mejora de las cercanías de la Costa del Sol que de una forma planificada que debe garantizar la conectividad por tren de toda la Costa, desde Manilva a Nerja; la ampliación del cercanía al PTA y Campanillas, así como el C2 hasta Fuente de Piedra y el soterramiento de la vía del tren del Puerto de Málaga, asegurando la conectividad del Puerto con el CTM y el Puerto Seco.